封面新闻记者 张越熙
在国内市场趋稳、技术力实现跃升、供应链体系持续完备的多重变局中，中国汽车的全球化布局骤然提速。这股势不可挡的出海浪潮，正重塑全球汽车产业格局。
3月8日，记者获悉，近日吉利旗下全球豪华科技品牌极氪在德国完成首批用户交付，达成欧洲布局进程中的重要里程碑。据悉，极氪于去年12月在德国开启预售，随后几周内便开启首批交付。
作为全球汽车工业的发源地，德国以技术底蕴和对工程品质的极致追求，历来被视为全球豪华汽车品牌的核心“试金石”。截至目前，极氪已在德国市场推出极氪7X、极氪001、极氪X三款车型。公开信息显示，极氪近期已在意大利、西班牙、葡萄牙三国开启销售，持续布局高端豪华新能源汽车细分市场。极氪欧洲首席执行官Lothar Schupet强调，意大利是极氪欧洲扩张战略中的核心关键市场，当地用户需求正处于快速增长阶段，并透露下一步将拓展至法国。据悉，极氪自2023年开启品牌出海，目前已进入50多个国家和地区，全球五大洲累计交付量超过69万辆。
乘联会数据显示，2025年12月首周，我国新能源乘用车零售渗透率一举突破62.2%，批发渗透率更是攀升至64.3%。这标志着中国新能源汽车渗透率正式迈入“60%时代”，成为产业转型升级进程中的重要里程碑。
高渗透水平，一方面是我国新能源汽车产业高速发展的缩影，另一方面也意味着我国新能源汽车市场已从“增量蓝海”转向“存量红海”，2026年的市场竞争会越来越激烈。
中汽协预计，2026年汽车总销量达3475万辆，微增1%。与此同时，“高销量、稳增长”已成为业内人士对2026年我国汽车市场态势的普遍预判。
在这一大背景下，更多自主品牌把出海视为破局的关键。中国汽车工业协会预测，到“十五五”末，中国汽车海外产销规模将超过1200万辆。
近两年传统整车厂外，新势力造车出海速度不容忽视。2025年，零跑汽车全年出口量达到6.7万辆，2026年零跑汽车目标在海外销售超10万辆汽车；小鹏汽车以4.5万辆的成绩，紧随其后，同比增长96%。腾势、广汽埃安等在内的“创二代”品牌，2025年的海外销量也达到万辆级别，规模初显。
业内人士指出，从国内汽车市场环境来看，当整个产业进入存量市场阶段后，出口已成为国内车企的必然趋势与选择。在全球电动化浪潮中，中国汽车工业正从技术追随者，转向行业标准的定义者。以极氪汽车等为代表的中国新势力品牌在德国及欧洲市场获得认可，也书写了从“产品走出去”到“品牌走上去”的全球化新范式。
该人士同时表示，中国车企在国际市场中开展有序、良性地竞争，也是出海实现长期成功的关键。这需要行业协会、相关政府部门同步走出去，与成长中的中国车企一道推进国际化进程。
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